Jednym z rodzajów transportu, który obsługujemy w Sławkowie, jest transport kolejowy. Oprócz bezpieczeństwa, wysokiej przepustowości, przewidywalności i efektywności kosztowej cechuje się znacznie lepszym ‒ w porównaniu do innych środków transportu ‒ wpływem na środowisko naturalne. Jak wykorzystać ten fakt w działaniach proekologicznych przedsiębiorstw?
Wpływ transportu kolejowego na środowisko
Kolej emituje kilkukrotnie mniej CO₂ na pasażera lub tonokilometr niż inne środki lokomocji, takie jak samochody osobowe, ciężarówki czy samoloty. Wpływają na to: niskie opory toczenia, wysoka pojemność pojazdów (możliwość przewiezienia dużej liczby osób lub towarów jednocześnie) oraz możliwość zasilania odnawialnymi źródłami energii. W Europie powoli pojawiają się pociągi bateryjne oraz wodorowe. Na razie niszowo, ale trend w kierunku intensywnej elektryfikacji jest wyraźnie widoczny.
Linie kolejowe zajmują mniej miejsca niż autostrady, można też stosować na nich przejścia dla zwierząt, tzw. ekodukty. Co więcej, infrastruktura kolejowa ma bardzo długą żywotność ‒ liczoną w dziesiątkach lat, a ze względu na wysoką przepustowość koszt środowiskowy rozłożony jest na dużą liczbę użytkowników.
Warto też wspomnieć o redukcji ruchu drogowego i dużo niższym zużyciu dróg, jeśli transport nastawiony jest przede wszystkim na kolej.
Transport kolejowy a środowisko ‒ eko działania firm
Wiemy już, jakie zalety ma transport kolejowy. Wpływ na środowisko tej gałęzi transportu wypada dużo korzystniej niż innych. Co zatem ‒ jako przedsiębiorcy ‒ możemy zrobić, żeby wykorzystać ten fakt w biznesie?
Najbardziej oczywistym wydaje się przeniesienie transportu na kolej. Jeśli nie w całości, to przynajmniej w znaczącej części. Zwłaszcza transport długodystansowy, czyli powyżej 300 km oraz ładunki masowe i powtarzalne. Jak to zrobić?
- Podjąć współpracę z operatorami intermodalnymi ‒ na początku najczęściej sprawdza się model „full-service”, w którym operator odpowiada za całość procesu: od odbioru towaru ciężarówką, przez przewóz koleją, aż po dostawę do odbiorcy. To dobre rozwiązanie na start, bo pozwala przetestować model bez budowania własnych kompetencji. Z czasem firmy przechodzą na model mieszany, w którym transport kolejowy realizuje operator, ale drogowy organizowany jest we własnym zakresie. To daje większą kontrolę nad kosztami i elastycznością.
- Podpisać kontrakty na stałe wolumeny ‒ firmy, które realnie korzystają z kolei, deklarują stałe wolumeny (np. tygodniowe), podpisują kontrakty na kilka lub kilkanaście miesięcy i tym samym stabilizują swoje przepływy logistyczne. To zmienia relację z operatorem ‒ z klienta od pojedynczych zleceń stajesz się partnerem, który współtworzy plan transportowy.
- Przeprowadzić standaryzację ‒ w praktyce oznacza to konieczność uporządkowania jednostek ładunkowych (np. kontenerów), sposobu pakowania oraz procesów magazynowych.
Innym świetnym ruchem strategicznym jest budowa logistyki wokół terminali intermodalnych, takich jak nasz ‒ w Sławkowie. Tym bardziej, że fizyczne przejście z transportu drogowego na kolejowy odbywa się właśnie w obrębie terminala przeładunkowego. Sławków to miejsce szczególne z punktu widzenia logistyki. To tutaj kończy się najdalej na zachód wysunięta linia szerokotorowa (LHS), która łączy Polskę bezpośrednio z rynkami wschodnimi. Mamy dostęp do autostrad A1 i A4 oraz doskonałe połączenia z portami i zachodnią Europą.
Na terenie naszego terminala nie tylko ma miejsce zmiana środka transportu, ale także przeładunek w celach optymalizacji procesów, np. łączenie mniejszych partii w większe albo dzielenie dużych transportów na dystrybucję lokalną.
Skontaktuj się z nami, by uzyskać więcej szczegółów bezpośrednio na temat realizacji transportu, a jeśli chcesz wiedzieć więcej o transporcie łączonym, magazynach przeładunkowych i logistyce z tego zakresu, zajrzyj do pozostałych tekstów z naszego bloga. Dziś polecamy te:
